LXQ接中间轴球铰型星形弹性联轴器

LXQ接中间轴球铰型的详情介绍：  

所回收的桑塔纳轿车等速万向传动中间轴材料为40Cr，热处理为淬火+回火处理，淬火硬度为52HRC～58HRC，淬硬层在3mm以上，所回收的试样。试样101未经使用，试样201出厂年限为10年，试样301和302出厂年限为15年，的方法和步骤如下:  

1.外观检查。对所有回收的桑塔纳轿车等速万向传动中间轴进行拆卸、清理、分类和标记，对中间轴进行磁粉探伤和外观检测，剔除存在明显裂纹和明显损伤(弯折、碰伤等)的试样。  

2.模态试验。利用锤击法，为减少试验过程中传感器及其线缆对中间轴动态特性的影响，采用单个加速度传感器拾取信号。动态特性试验时将中间轴十等分，拾取加速度传感器位于等分点上，激励锤逐个敲击其它等分点，每个等分点重复敲击五次，取其平均值。  

第三、模态分析计算。采用DASP系统对测得数据进行整体拟合，获得中间轴前四阶固有频率。  

第四、硬度试验。中间轴工作过程中主要承受扭矩，根据其尺寸结构，选取中间轴截面直径和小两个部位进行硬度测量，测点A为中间轴截面直径部位，测点B为中间轴截面直径小部位，每个测量部位沿圆周方向测量4次，终记录的硬度值取4次测量值的平均值。模态试验采用北京东方振动和噪声技术所DASP系统;传感器采用瑞士奇石乐仪器股份有限公司生产的8776A50M3型压电式加速度传感器，量程为±500g，线性范围为±1%。硬度试验在HRS-150型数显洛式硬度计上进行，保荷时间为5s，负荷为150kg，选择HRC标尺进行硬度实验。  

LXQ接中间轴球铰型星型弹性联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、性能能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换，聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形。凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。